Ruta 3: avanzan las obras sobre el río Salado

El plan de transformación en Autopista de la RN 3 consta de 14 tramos. Del total de la extensión 42,2 kilómetros están a licitar y 120,9 kilómetros se encuentran en proyecto.

Una de las obras de ingeniería más importantes en la reconversión de la Ruta 3 en una autovía, el puente sobre el río Salado que abarca la zona comprendida entre San Miguel del Monte y Gorchs, avanza a pasos agigantados.

Los trabajos en esta sección de la autovía involucran la creación de una calzada paralela a la traza ya existente, que constará de dos carriles con un ancho de 3,65 metros cada uno, así como de banquinas pavimentadas de 2,5 metros y banquinas internas. Además, se instalará iluminación LED en todas las intersecciones para garantizar la seguridad vial en todo momento.

Este proyecto de duplicación de la calzada implica una serie de tareas técnicas que incluyen la aplicación de carpeta de concreto asfáltico, la construcción de bases de concreto asfáltico, bases de estabilizado granular con cemento, sub bases de suelo arena-cal y sub bases de suelo seleccionado.

Todo esto se realiza con un enfoque en la calidad y la durabilidad de la infraestructura. Pero no es el único en su tipo dentro de este proyecto: otros de menor envergadura, cinco puentes en total, se están construyendo sobre diferentes cursos de agua que atraviesa la Ruta 3.

Uno de estos puentes cruza el Arroyo California, aunque el más destacado es el que se erige sobre el Río Salado. Además, se están construyendo tres puentes aliviadores para mejorar el drenaje y prevenir inundaciones.

Asimismo, se han planificado cinco distribuidores en altura, uno de los cuales facilitará el acceso a la localidad de Zenón Videla Dorna, mientras que los otros cuatro servirán como puntos de retorno.

La RN 3, que forma parte del Corredor Bioceánico Sur, conecta la provincia de Buenos Aires con Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur, y se caracteriza por un constante flujo de camiones que trasladan gran parte de la producción bonaerense hacia el sistema portuario, por lo que la obra permitirá jerarquizar uno de los corredores viales más transitados e importantes para el desarrollo económico del país.

Además, la nueva Autopista favorecerá la producción y la comercialización de cereales, carne y ganado en pie, productos industrializados y regionales, frutas y pesca, y la explotación de cemento de Olavarría, entre otras actividades, dice el dossier del Ministerio de Obras Públicas de la Nación.

El proyecto de transformación en Autopista de la RN 3 consta de 14 tramos, en una extensión de 211,2 kilómetros, que se sumarán a los 35 km que ya son Autovía entre Cañuelas y San Miguel del Monte.

Actualmente, 4 tramos se encuentran en ejecución en un total de 48,1 km. Son las variantes de Cañuelas y de San Miguel del Monte y la duplicación de la calzada en las secciones Las Flores - RP 30 y San Miguel del Monte - Gorchs.

Además, de la repavimentación de 21 km en eltramo que ya es Autovía. Del total de la extensión de la nueva Autopista, 42,2 km están a licitar y 120,9 km se encuentran en proyecto.