En Argentina solo el 31% de la red vial nacional está en buen estado

La Ruta 9 lidera las estadísticas de accidentes con 72 víctimas en Jujuy, seguida por 62 en Tucumán y 46 en Rosario. Gobernadores alertaron sobre la falta de obras de mantenimiento.

El estado de las rutas nacionales en el territorio de nuestro país hace meses que es parte de la discusión política por la decisión del gobierno encabezado por Javier Milei de detener las obras de infraestuctura y de mantenimiento.

Recientemente, gobernadores de distintas provincias salieron a reclamar por este tema y a mostrar la necesidad urgente de que se invierta antes que el deterioro genere aún más inconvenientes tanto para el traslado de la producción como para el movimiento cotidiano de miles de personas.

Por estas horas se publicó un informe que refleja que en el año 2023, Argentina registró un total de 4.369 víctimas fatales por siniestro viales, lo que equivale a un promedio alarmante de 12 fallecimientos diarios.

Estos datos, publicados por la Secretaría de Transporte de la Nación, reflejan la persistente gravedad de los accidentes de tránsito en el país. A pesar de la preocupación que despiertan estas cifras, hay un aspecto positivo: 2023 fue el año con menor cantidad de fallecidos desde 2008, con la excepción del 2020, un año atípico debido al aislamiento por la pandemia.

El análisis de las estadísticas de accidentes revela patrones clave. De los siniestros ocurridos en 2023, el 46% se concentraron en rutas, distribuidos entre un 25% en rutas nacionales y un 17% en provinciales. Además, el 38% de las víctimas fatales tenían entre 15 y 34 años, un dato que refuerza la necesidad de implementar campañas de concientización dirigidas a este grupo etario.

Este enfoque se alinea con las observaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS), que señala que las lesiones causadas por accidentes de tránsito son la primera causa de muerte entre los jóvenes de 15 a 29 años. De hecho, en Argentina, 4 de cada 10 víctimas fatales se encuentran en el rango de edad de 15 a 34 años, de acuerdo a la Dirección de Estadísticas Viales de la Nación.

En este contexto, también está el desafío adicional que representan las rutas provinciales y nacionales, donde los accidentes suelen ser más graves debido a la velocidad y las largas distancias recorridas.

La implementación de controles más estrictos, el mantenimiento adecuado de las carreteras y la mejora de la señalización son estrategias fundamentales para mitigar este problema. Por ello, es crucial abordar la educación vial en las comunidades más afectadas, especialmente aquellas cercanas a tramos críticos.

Un factor relevante en la siniestralidad vial es la falta de inversión en infraestructura. El país cuenta con una red vial de aproximadamente 640.000 kilómetros, de los cuales solo 3.303 corresponden a autopistas y autovías.

La Red Vial Nacional, que constituye el eje troncal del sistema de transporte, tiene 40.000 kilómetros, de los cuales el 92,3% están pavimentados. Sin embargo, apenas un 2,8% de esta red corresponde a autopistas y autovías, lo que obliga a que el 85% del tránsito confluya en solo el 25% de esta infraestructura.

En esa línea, un informe del Ministerio de Obras Públicas de 2021 mostró que solo el 31% de la red vial nacional estaba en buen estado, mientras que el 27,6% se encontraba en estado regular y el 40,7% en mal estado. Desde entonces, la situación ha empeorado debido al estancamiento de licitaciones, obras inconclusas y la falta de mantenimiento.

Entre 2015 y 2019, las rutas con mayor cantidad de fallecidos en accidentes de tránsito, según datos de la Secretaría de Transporte, reflejan una concentración preocupante en ciertos tramos. La Ruta 9 lidera las estadísticas con 72 víctimas en San Salvador de Jujuy, seguida por 62 en San Miguel de Tucumán y 46 en Rosario. Por su parte, la Ruta 66 en San Salvador de Jujuy registró 38 fallecidos, mientras que la Ruta 12 en Corrientes sumó 37, lo que evidencia la necesidad urgente de implementar medidas de seguridad vial en estas zonas críticas.

En los últimos años, las autoridades han implementado diversas medidas para frenar el aumento de los accidentes de tránsito, como el incremento de los montos de las multas, la unificación del scoring nacional y la sanción de la Ley de Alcohol 0. Aunque estas acciones han generado una desaceleración en la siniestralidad, con una caída del 4% en 2023 en comparación con 2022, los especialistas señalan que los números siguen siendo elevados.

Las rutas nacionales llevan meses sin mantenimiento ni obras

El estado de las rutas es una de las principales preocupaciones de los gobernadores por estas horas. Si bien el tema fue candente a lo largo de toda la gestión libertaria, en las últimas semanas los reclamos por parte de las provincias se intensificaron, en especial de aquellas que integran el cordón productivo de la Región Centro.

Abandono, falta de mantenimiento y desidia por parte del Estado son algunos de los términos que utilizan los distritos para dar cuenta de la situación derivada de la parálisis de inversiones adoptada por el gobierno nacional. Tal es la complejidad que hay jefes provinciales que, incluso con las cuentas apretadas, piden que el Gobierno les ceda la administración de arterias nacionales.

En los últimos días, Santa Fe fue una de las provincias que alzaron la voz reclamando al respecto. Concretamente, la administración de Maximiliano Pullaro pidió que la Casa Rosada les otorgue el manejo de las rutas nacionales 11 y 34, ambas fundamentales para trasladar la producción agro industrial a los puertos del río Paraná. El ministro de Obras Públicas local, Lisandro Enrico, denunció que en el 2024 hubo 60 muertos por accidentes viales entre ambas trazas.

Similar suerte corre Entre Ríos. Recientemente, el ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios provincial, Darío Schneider, llevó los reclamos ante Vialidad Nacional. Si bien el encuentro fue cordial, el funcionario dejó un pliego de pedidos pendientes: la Ruta Nacional (RN) 18, tramo San Salvador, la culminación de la rotonda Ruta Nacional 127 y de la Ruta Provincial (RP) 6; el Acceso Sur a Paraná por la Ruta Nacional 12; y la ruta Crespo - Racedo.

Otra jurisdicción que expresó su malestar al respecto es Río Negro. Desde comienzos de año, el gobernador Alberto Weretilneck le reclama a la Casa Rosada que ceda la administración de las rutas nacionales 22 y 151, dos arterias fundamentales para Vaca Muerta, un pedido compartido con su par neuquino, Rolando Figueroa. En la provincia también denuncian la postergación de las obras en la RN 23, arteria que conecta el Mar Argentino con la cordillera de Los Andes.

Desde el ámbito legislativo, el diputado mendocino Julio Cobos se sumó al coro y pidió al Gobierno nacional que declare la emergencia de la infraestructura vial de la Ruta 7 en el tramo de Alta Montaña, "para atender en forma inmediata, los graves problemas provocados por la falta de mantenimiento y la gran cantidad de tránsito".